Eksport i import
Statek jeszcze płynie do portu, a my już poprosiliśmy o fakturę za rozładunek — nie muszą Państwo kontaktować się ani z linią morską, ani z terminalem, ani z cłem.
O usłudze
Kontener przypływa do jednego z europejskich portów — Gdańska, Gdyni, Rotterdamu, Hamburga, Antwerpii lub Konstancy. Przekazują nam Państwo dokumenty, a całą komunikację z linią morską, terminalem, magazynem i cłem bierzemy na siebie.
Otrzymują Państwo ładunek bez konieczności koordynowania pracy kilku różnych uczestników procesu
Cło w liczbach
Produkt
Przybycie
Weryfikacja daty przybycia statku do portu
Dokumenty
Przyjmujemy i sprawdzamy Państwa dokumenty
Płatność
Prosimy o fakturę linii za rozładunek i obsługujemy jej opłacenie.
Ubezpieczenie
Wystawiamy polisę, jeśli wymaga jej linia morska
Wydanie
Odbieramy kontener w porcie i uzyskujemy zwolnienie
Przeładunek
Organizujemy przeładunek towaru z kontenera na naczepę
Dostawa
Dobieramy sposób dalszego transportu: bezpośrednio, koleją albo przez przeładunek
T1
Wystawiamy deklarację tranzytową T1
CMR
Przygotowujemy list przewozowy CMR i pełny pakiet dokumentów dla kierowcy
Dokumentacja foto
Dokumentujemy stan ładunku przed przeładunkiem i po nim
Depot
Pilnujemy terminów zwrotu kontenera do depotu, żeby uniknąć kar
Opcjonalnie
przeładunek ładunków ponadgabarytowych i ciężkich powyżej 22 t na magazynie specjalistycznym (wycena indywidualna)
Formaty
Każda dostawa ma swoje wymagania. Dlatego obsługa dostępna jest w trzech formatach:
Najszybszy
Bezpośrednie umowy
z 10 liniami morskimi — bez marży pośredników
Własne biuro i zespół
na terminalu w Warszawie i Pradze
Magazyny partnerskie
cztery w porcie Gdańsk, w tym specjalistyczny dla ładunków powyżej 22 ton
Tam, gdzie inni rozkładają ręce, my mamy już gotowe rozwiązanie
Linia MaerskOgraniczenie przewoźnika
Kontener przypłynął linią Maersk, która nie dopuszcza obcego transportu. Zorganizowaliśmy przeładunek na magazynie i wysłaliśmy ładunek transportem uzgodnionym z linią.
Wynik:Dostawa bez naruszenia wymogów przewoźnika
GdyniaGdańsk
Kontener przypłynął do Gdyni, a magazyn przeładunkowy był w Gdańsku. Zorganizowaliśmy dodatkowy przewóz i dopilnowaliśmy zwrotu pustego kontenera do depotu.
Opinie
Wynik na pierwszym miejscu
„Bardzo podoba nam się komunikacja i podejście. Zespół szybko reaguje, informuje na każdym etapie i realnie pomaga, nawet gdy sytuacje są trudne. Czuć zaangażowanie i kontrolę.”
„Najcenniejsza jest przejrzystość. Widzimy każdy etap ruchu ładunku, a trudne kwestie celne rozwiązują się bez naszego udziału.”
„Zespół jest zawsze dostępny i kontroluje każdy etap przewozu. Terminy są dotrzymywane nawet na trudnych kierunkach.”
„Przeszliśmy do Consolline po dwóch wpadkach poprzedniego spedytora. Po roku — ani jednego przestoju na granicy.”
„Wycenili trasę w ciągu godziny i od razu pokazali, gdzie przepłacaliśmy na konsolidacji. Widać to w liczbach.”
Kalkulator
Wpisz parametry — wycenimy w 1–2 godziny
Odpowiedzi na częste pytania
Fakturę za rozładunek otrzymujemy 2–3 dni przed przybyciem statku. Po zaksięgowaniu płatności linia zwykle wydaje zwolnienie kontenera następnego dnia roboczego.
Tak, w przypadku większości linii. Głównym wyjątkiem jest Maersk, który dopuszcza wyłącznie przeładunek, kolej lub transport zorganizowany przez samego przewoźnika.
Mogą pojawić się opłaty za składowanie w porcie lub za spóźniony zwrot pustego kontenera. Proces zwolnienia zaczynamy przed przybyciem statku, żeby tych kosztów uniknąć.
Tak. Do ładunków ponadgabarytowych używamy dedykowanego magazynu specjalistycznego, a wycenę przygotowujemy indywidualnie pod parametry przesyłki.
Tak. Przez własne biuro w Warszawie pracujemy bezpośrednio z portami Gdańsk i Gdynia i prowadzimy cały proces — od przybycia statku po wydanie kontenera.
